Cổng treo tự động cho khu vực gió mạnh – giải pháp kỹ thuật cần áp dụng ngay

Tại các khu vực ven biển, khu công nghiệp trống trải hay những vùng cao nguyên, sức gió lớn và giật mạnh luôn là "kẻ thù" hàng đầu của các hệ thống cổng cửa. Với cơ chế vận hành "lơ lửng" không chạm đất, cổng treo tự động phải chịu tải trọng khí động học cực kỳ lớn. Nếu không được gia cố kỹ thuật đúng cách, cổng rất dễ bị vặn xoắn, xệ cánh, kẹt cơ cấu truyền động hoặc tệ hơn là lật móng.

Vậy giải pháp kỹ thuật cần áp dụng ngay cho cổng treo tự động tại khu vực gió mạnh là gì?
Để cổng treo tự động vận hành an toàn tại khu vực gió mạnh, cần áp dụng ngay 4 giải pháp kỹ thuật: 
- Thiết kế thân cổng nan thoáng/lưới để giảm áp lực gió; 
- Tăng độ sâu móng bê tông đối trọng lên 1.2m - 1.5m và gia cố bu-lông neo M20+; 
- Dùng hợp kim nhôm T6 cường độ cao chịu lực vặn xoắn tốt; 
- Chọn motor dư tải 50% tích hợp phanh cơ điện và hệ bánh xe kẹp chống lật.

1. Chi tiết 4 giải pháp kỹ thuật bắt buộc cho vùng gió lớn

1.1. Thiết kế thân cổng nan thoáng (Giảm hệ số cản gió)

Sai lầm lớn nhất khi làm cổng tại vùng gió mạnh là sử dụng dạng cổng bịt kín bằng tấm thép hoặc tôn lá. Cánh cổng bịt kín sẽ hoạt động như một "cánh buồm" khổng lồ hứng trọn lực gió.

- Giải pháp: Chuyển sang thiết kế thân cổng dạng thanh nan, ô lưới hoặc các thanh hợp kim nhôm xếp song song.

- Tác dụng: Cho phép luồng gió xuyên qua thân cổng, giảm tới 70% áp lực gió tác động lên hệ thống treo và dầm chịu lực.

1.2. Gia tăng kích thước khối móng đối trọng và chân neo

- Lực gió đẩy ngang vào cánh cổng tự động sẽ tạo ra một moment xoắn rất lớn tập trung tại phần chân móng đối trọng.

- Giải pháp: Móng bê tông cốt thép phải được đổ sâu hơn từ 30% - 50% so với khu vực kín gió (tối thiểu từ $1.2\text{m} - 1.5\text{m}$). Đồng thời, hệ thống bu-lông neo định vị chân cổng phải dùng thép cường độ cao (đường kính tối thiểu $\text{M20} - \text{M24}$) và đúc liền khối với giằng thép móng.

1.3. Lựa chọn hợp kim nhôm cường độ cao thay vì sắt đặc

Sắt đặc có trọng lượng bản thân rất nặng. Khi kết hợp với lực xô của gió mạnh, nó sẽ làm bánh xe treo nhanh chóng bị mòn gãy và vẹo dầm.

- Giải pháp: Sử dụng hợp kim nhôm cường độ cao T6 (được ứng dụng trong công nghệ chế tạo máy bay) hoặc thép định hình chuyên dụng.

- Tác dụng: Hợp kim nhôm có độ đàn hồi tốt hơn, chịu được lực vặn xoắn mà không bị biến dạng vĩnh viễn, đồng thời giảm trọng lượng tĩnh giúp hệ thống treo vận hành thanh thoát dưới áp lực gió.

1.4. Nâng công suất Motor và dùng bánh xe treo chống lật

- Motor dư tải: Chọn motor có công suất dư tải từ 50% trở lên so với trọng lượng thực của cổng. Motor phải có tính năng "phanh cơ điện"  để giữ chặt cánh cổng không bị gió đẩy trượt tự do khi đang dừng.

- Bánh xe kẹp chống lật: Sử dụng hệ thống con lăn treo đôi có tính năng kẹp chặt đường ray treo từ cả 2 phía (trên và dưới), ngăn không cho cánh cổng bị nhấc nhổng hay nhô ra khỏi quỹ đạo khi có gió lốc.

2. Bảng so sánh thông số kỹ thuật: Vùng thông thường vs Vùng gió mạnh

3. Lời khuyên từ chuyên gia khi thi công

Thi công cổng treo tại khu vực có thời tiết khắc nghiệt đòi hỏi sự tính toán chính xác tuyệt đối về mặt khí động học và sức bền vật liệu. Việc tự gia công thủ công thường dẫn đến nguy cơ mất an toàn rất cao.

Các chủ đầu tư nên hợp tác với những thương hiệu đã có giải pháp đồng bộ và kinh nghiệm thực chiến tại các khu công nghiệp ven biển như HongMen. Các sản phẩm cổng treo tự động của HongMen luôn được thử nghiệm tải trọng gió nghiêm ngặt, đảm bảo vận hành ổn định và an toàn ngay cả trong điều kiện mưa bão cấp 8 - cấp 9.

CÔNG TY TRÁCH NHIỆM HỮU HẠN HỒNG MÔN

Hotline: 0919.661.118 - Email: hongmenkd1@hongmen.com.vn

HỆ THỐNG CHI NHÁNH VÀ SHOWROOM CỦA HONGMEN TRÊN TOÀN QUỐC:

Trụ Sở Chính: Số 38, Đường Số 46, P. Tân Tạo, Q. Bình Tân, TP. HCM.
Hà Nội: Lô 16 dãy NO3B Khu đô thị mới Sài Đồng, Q. Long Biên, TP.Hà Nội.
Cần Thơ: 151/26C Trần Hoàng Na, P. Hưng Lợi, Q. Ninh Kiều, TP. Cần Thơ.
Đà Nẵng: 96 Tố Hữu, Phường Hòa Cường Nam, quận Hải Châu, TP. Đà Nẵng.